Học Bá Đích Hắc Khoa Kỹ Thời Đại

Từ Lợi Dân tiếp tục giới thiệu xanh lam phương chu tình huống căn bản.

"Xanh lam phương chu, thiết kế mục đích là mở ra nhân loại hàng không chuyển vận thời đại mới. Bởi vậy phương chu đem làm vận chuyển hành khách công cụ tung ra thị trường. Đã làm vận chuyển hành khách công cụ, như vậy chúng ta nhiệm vụ chủ yếu nhất chính là muốn cam đoan an toàn của nó cùng ổn định, đương nhiên cũng cần hành khách cảm nhận được thoải mái dễ chịu."

"Như vậy cùng truyền thống máy bay hành khách so ra, chúng ta có ưu thế gì?"

"Chúng ta trước nói chuyện tính an toàn."

Trên màn hình lớn phát hình nhân loại hàng không sử mấy lần trước trọng đại tính an toàn sự cố.

Năm 2009 ngày mùng 1 tháng 6, Pháp hàng không khách A330 rơi biển, tử vong nhân số: 228 người.

Năm 2010 ngày 25 tháng 1, Ethiopia hàng không Boeing 737-8AS tai nạn trên không, tử vong nhân số: 82 người.

Năm 2011 ngày mùng 9 tháng 1, Italia công ty hàng không Boeing 727 máy bay hành khách rơi vỡ, tử vong nhân số: 78 người.

. . .

Năm 2019 ngày 10 tháng 3, Ethiopia công ty hàng không Boeing 737 MAX máy bay rơi vỡ, tử vong nhân số: 157 người.

Tại từng tổ từng tổ máu tanh số liệu lúc đi ra, trên màn hình lớn phát hình các loại tai nạn trên không máy bay hộp đen lưu lại video cùng âm tần cùng máy bay rơi lúc chung quanh giám sát, cư dân quay chụp ống kính.

Tuyệt vọng, thảm liệt khiến mọi người không biết ngoài ý muốn cùng ngày mai đến cùng cái nào tới trước.

Boeing Rafel cùng Airbus Yalman dùng tay che khuất mặt, không hi vọng các truyền thông chụp được bọn hắn xấu hổ bộ dáng.

Từ Lợi Dân nói ra: "Không biết từ khi nào, lưu truyền một câu nói như vậy. Nói là thừa đi máy bay xuất hành là an toàn nhất xuất hành phương thức. Thế nhưng là chúng ta căn cứ thống kê, từ 2000 năm bắt đầu đến nay, hàng năm bởi vì tai nạn trên không tử vong bình quân nhân số từ hai mươi năm trước 300 người gia tăng đến mười năm gần đây 500 người."

"Liền số liệu mà nói, thừa đi máy bay xuất hành hoàn toàn chính xác so thừa ngồi xe hơi tử vong nhân số thì nhỏ hơn nhiều, nhưng là liền tai nạn trên không tỉ lệ tử vong mà nói, máy bay nếu là xảy ra chuyện, hành khách tử vong suất cơ hồ là 100%, đây là để người tuyệt vọng số lượng."

Tuyệt vọng số lượng, máu tanh số lượng.

Hiện trường một mảnh trầm mặc.

Bọn hắn đều là hàng không giới người,

Làm sao không biết những này máu tanh lịch sử.

Từ Lợi Dân nói ra: "Máy bay hành khách phát sinh sự cố nguyên nhân đơn giản có một chút mấy loại, một loại là thời tiết nguyên nhân, một loại là máy bay bản thân máy móc trục trặc, một loại là người vì sai lầm."

Từ Lợi Dân từ trợ thủ nơi đó tiếp nhận một cái máy bay giấy, hắn dùng sức hướng phía trước ném một cái.

Máy bay giấy cao cao tại không trung máy bay, lại bởi vì một trận gió tại không trung đánh cái xoáy, cực nhanh ngã xuống đất.

Đây là một ví dụ chứng, một cái phi thường hiện thực ví dụ.

Nhân loại trước mắt chế tạo máy bay vẻ ngoài mô hình cùng máy bay giấy kỳ thật cũng là cơ bản giống nhau.

Máy bay cân bằng chủ yếu dựa vào hai cái cánh, động lực là dựa vào phun khí thức động cơ đem không khí áp súc sau phun ra đi, đây là cực độ không an toàn !

Nếu là gặp được thiên khí trời ác liệt, gặp được khí hậu không ổn định, đây đều là không thể đoán được nhân tố, đều là sự cố nguyên nhân dẫn đến.

"Vì cái gì ta nói xanh lam phương chu so máy bay hành khách muốn an toàn nhiều?" Từ Lợi Dân đi tới trước võ đài phương.

Trên màn hình lớn lúc này biểu hiện ra xanh lam phương chu bộ vị trọng yếu —— phản trọng lực cái bệ.

"Bởi vì chúng ta xanh lam phương chu tính ổn định cũng không phải là dựa vào phi hành khí nhanh chóng lúc phi hành không khí đối hai cánh hướng lên chèo chống lực, chúng ta dựa vào là phản trọng lực cái bệ đảo ngược lực hút sóng mang tới chèo chống lực."

"Dựa theo Bàn Cổ khoa học kỹ thuật siêu huyền lý luận cùng lực hút sóng lý luận , bất kỳ cái gì vật thể đều không thể che đậy lực hút sóng, bởi vậy lực hút sóng đem là phi thường ổn định. Nó đúng thuyền thể chèo chống chỉ cùng Địa Cầu có quan hệ, cùng khí hậu điều kiện không quan hệ, đây là truyền thống máy bay hành khách không cụ bị ưu thế."

Đại biểu hiện trên màn ảnh lấy xanh lam phương chu khảo thí lúc video.

Video là tháng trước quay chụp , vị trí vào chỗ tại Bàn Cổ khoa học kỹ thuật phía sau núi sân kiểm tra.

Sân kiểm tra hoàn cảnh địa lý phi thường phức tạp, bởi vì ở vào vùng núi, khí hậu âm tình bất định.

Khảo thí lúc còn chuyên môn lựa chọn mưa to lôi bạo thời tiết.

Tại loại khí trời này phía dưới, hàng không dân dụng là đã sớm ngừng bay, nhưng là xanh lam phương chu vẫn như cũ vững vàng lơ lửng giữa không trung, còn có thể vừa đi vừa về 100 cây số chồng chất phi hành khảo thí.

Tại thời tiết như vậy hạ, xanh lam phương chu vẫn như cũ có thể ổn định phi hành.

Từ Lợi Dân kết hợp video nói ra: "Hệ thống phản trọng lực sẽ chỉ làm phương chu có được thẳng đứng phương hướng cân bằng lực, như vậy hoành hoặc là hướng bên đâu? Liền hướng trong video nếu như gặp phải ngang đặc cấp gió lớn, phương chu làm sao cân bằng?"

"Cái này theo dựa vào chúng ta phản trọng lực thôi động hệ thống, phản trọng lực thôi động hệ thống sẽ tại siêu máy tính khống chế hạ , dựa theo tình huống cho phương chu xéo xuống lực. Xéo xuống lực sẽ bị phân giải vì thẳng đứng phương hướng lực cùng trình độ phương hướng lực.

Trong đó thẳng đứng phương hướng lực cùng phản trọng lực cái bệ cho phương hướng lực hình thành hợp lực, cam đoan phương chu tại bảo đảm thẳng đứng phương hướng 0 chuyển vị.

Bộ phận trình độ phương hướng lực sẽ cùng ngang hoặc là hướng bên sức gió cùng với khác lực triệt tiêu, cam đoan phương chu trình độ cân bằng. Còn lại trình độ phương hướng lực liền sẽ dành cho phương chu phương hướng chuyển vị, đây chính là phương chu có thể bảo chứng thăng bằng ổn định hoặc là tiến lên nguyên nhân."

"Bởi vì bộ này hệ thống, tại hàng không dân dụng máy bay hành khách bởi vì sương mù thời tiết, cực đoan thời tiết không thể cất cánh lúc, chúng ta phương chu có thể bình thường đi thuyền. Đây là tại tầng đối lưu khảo thí. Mà chúng ta phương chu phi hành không gian có thể tại tầng bình lưu, tầng bình lưu hoàn cảnh so với chúng ta khảo nghiệm hoàn cảnh muốn an toàn rất nhiều."

Từ Lợi Dân giới thiệu xong phương chu tính ổn định, tiếp tục giới thiệu máy bay động lực.

"Tại phương chu bảo trì cân bằng về sau, chúng ta đem sẽ thấy phương chu mạnh mẽ động lực. Lớn nhất tuần hành tốc độ đạt đến 2. 6 Mach, là Airbus ba lần. Đây là bởi vì chúng ta ổn định hệ thống cho phương chu lực cùng ngoại giới lực triệt tiêu về sau, phương chu giống như ở vào chân không không trở ngại lực bên trong, lúc này chúng ta phản trọng lực thôi động hệ thống sẽ phi thường nhanh chóng cho phương chu tăng tốc độ, tăng tốc độ có thể cam đoan phương chu an toàn đạt tới 2. 6 Mach."

"Phản trọng lực thôi động hệ thống cùng phản trọng lực cái bệ đồng dạng, là dựa vào siêu huyền hình thành ứng lực sóng. Siêu huyền là thông qua nhân công khả khống phản ứng tổng hợp hạt nhân sinh ra, khả khống phản ứng tổng hợp hạt nhân cho năng lượng đương nhiên là xa lớn xa hơn hàng không dầu nhiên liệu cho năng lượng."

"Đương nhiên." Từ Lợi Dân cười một tiếng nói ra: "2. 6 Mach là khảo thí lớn nhất tuần hành tốc độ, cân nhắc đến hành khách thoải mái dễ chịu tính, chúng ta không có khả năng lấy lớn nhất tuần hành tốc độ bay đi. Thương dụng tuần hành tốc độ tại 1 Mach tả hữu, so hàng không dân dụng máy bay hành khách muốn nhanh một chút, nhưng là hành khách sẽ cảm thấy thoải mái dễ chịu an toàn."

"Nói đến thoải mái dễ chịu tính, ta không thể không giới thiệu một chút phương chu bố cục."

Trên màn hình lớn xuất hiện phương chu tiết diện.

"Phương chu nội bộ chia làm bốn tầng, từ trên hướng xuống, tầng thứ nhất tầng thứ hai vì lữ khách khoang thuyền, phòng ăn cùng tụ hội sảnh. Tầng thứ ba vì khoang hành lý cùng giấc ngủ khoang thuyền, giấc ngủ khoang thuyền là đường dài lữ hành cấp cao lữ khách cung cấp. Tầng cuối cùng vì hệ thống tầng. Ở trên bộ có được hành khách vị trí trung tâm, động lực tầng chủ yếu vì phản trọng lực cái bệ cùng sinh hoạt nước bẩn, rác rưởi xử lý tầng. Khả khống phản ứng tổng hợp hạt nhân siêu huyền phát sinh khoang thuyền cùng thu thập chỗ tại phương chu trước sau hai đầu."

"Bởi vì chúng ta khoang thuyền thể rất rộng, cho nên chúng ta mỗi một tên hành khách đều có thể nằm tại lữ hành."

Nói tới chỗ này, Từ Lợi Dân nhìn thoáng qua Boeing đại biểu Rafel.